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Dieser Opel Corsa GSI wird wegen Familienzuwachses sehr schweren Herzens verkauft. Das 30.000km-Service wurde bereits gemacht. Der Wagen ist in einem absoluten Top-Zustand, garagengepflegt und nur schonend behandelt. Die Leasing-Konditionen sind die Krönung dieses sportlichen Flitzers.

• Daten dieses Wagens
• Technische Daten
• Ausstattung
• Garantie und Service
• Zustand
• "Der Kurvenflitzer"

Daten dieses Wagens

Type: Opel Corsa-C 1.8 16V GSI
Erstzulassung: 10.01.2003
Vorbesitzer: 2
km-Stand: 29.438 (am 20.02.05)
Pickerl bis: 01/2006
Autobahnvignette: 2005
Unfälle: nein
Serviceheft: ja, lückenlos
Nichtraucher: ja
Garage: ja
EUROTAX-Wert: EUR 12.681,46 (s. Befund, 15.2.05) wobei einige Extras nicht berücksichtigt wurden

Technische Daten

Motor: Vierzylinderreihenmotor, Super-Benzin
Hubraum: 1796 cm³
Leistung: 92 kW (125 PS) bei 6.000 U/min
Max. Drehmoment: 165 Nm bei 4.600 U/min
Höchstgeschwindigkeit: 202 km/h
Beschleunigung 0-100 km/h: 9 sek.
80 auf 120 km/h: 11,5 sek.
Getriebe: Fünfgang, manuell
Antrieb: Front    Länge: 3817 mm
Gewicht: 1.140 kg
Zul. Ges.gewicht: 1530 kg
Verbrauch Liter auf 100km: 10,8/5,6/7,5

Ausstattung

Serienausstattung und Extras gemischt [es sind sogar ein paar Extras mehr]: vier Airbags, Klimaanlage, höhenverst. Fahrersitz, ABS, ASR, eFH (vorn), el beheizb. Außenspiegel, ZV mit FB, Audio-System, Alufelgen, Sportfahrwerk, 3-Punktgurt hinten mitte, 3. Bremsleuchte, Airbag für Fahrer und Beifahrer, aktive Kopfstützen vorne, ABS, Außenspiegel elektrisch verstell- und beheizbar, Außentemperaturanzeige, Dachantenne, Drehzahlmesser, Fahrersitz höhenverstellbar, Fensterheber elektrisch vorne, Fernbedienung für Zentralverriegelung, Getriebe 5-Gang, Gurtstraffer vorne, Heckscheibenwischer, Heckspoiler, Innendekoreinlagen Alu, Innenraumluftfilter, Instrumente färbig unterlegt, Kindersicherung manuell, Kinderbefestigung (ISOFIX), Klimaanlage, Kopfstützen im Fond 3-fach, LM-Felgen 16", Lenkrad Leder, Lenkrad höhen- und/oder neigungsverstellbar, Lenkrad mit Radiobedienung, Leuchtweitenregulierung, Nebelscheinwerfer, Radio-Opel CDR 2005, Delco CD, Scheiben getönt, Scheinwerfer-Waschanlage, Schleudertrauma-Schutzsystem, Seitenairbags vorne, Servotronik, Sitze beheizbar vorne, Sitzlehne hinten geteilt umklappbar, Sportfahrwerk, Sportsitze vorne, Stoßfänger in Wagenfarbe, Tempomat, Traktionskontrolle, Wegfahrsperre, Zentralverriegelung mit Diebstahlsicherung, Vorne Mittelarmlehne, Tempomat.

Garantie und Service

Auf die vollverzinkte Karosserie gibt Opel eine 12-Jahres-Garantie gegen Durchrostung, was dem Werterhalt dient. Besonders wirtschaftlich ist, dass das Service-Intervall 30.000 km beträgt. Das zweite Service wurde bereits gemacht, obwohl der Wagen noch keine 30.000 km hat.

Zustand

Der Wagen wurde stets extrem gut behandelt. Dieser Opel wurde hauptsächlich überland bewegt und immer in der Garage geparkt. Einmal wöchentlich wurde der Wagen geputzt und überprüft. Bis jetzt war erst ein Service nötig, wobei alle Flüssigkeiten erneuert wurden. Derzeit sind Winterräder montiert.

Es gibt original Opel-GSI-Sommerräder (16" auf Alu, siehe Symbolfoto). Dieser GSI wurde vernünftig gefahren, denn das Sicherheitsgefühl des Sportfahrwerks, der guten Bremsen und des Beschleunigungsvermögen waren immer wichtiger als leichtsinniges Rasen. Kein Kratzerchen, keine Delle, kein Steinschlag! Gerne sende ich Ihnen hochauflösende Fotos zu.

Schließlich gibt es noch ein ÖAMTC-Wert-Gutachten vom 15.02.2005: Bild 1, Bild 2, Bild 3.

Der Kurvenflitzer

Ein halbes Jahr nach der Markteinführung der neuen Modellgeneration hat Opel mit dem GSi den schnellsten Corsa aller Zeiten auf die Beine gestellt.

Weiß hinterlegte Instrumente, Alu-Look auf der Mittelkonsole, Lederlenkrad und ein schicker Schalthebel aus Alu und Leder .

Die Sportsitze geben guten Seitenhalt und die Ergonomie stimmt im Corsa sowieso: Der Fahrersitz ist höhenverstellbar, das Lenkrad ebenfalls. Auf den Rücksitzen finden bis zu drei Personen Platz, gut geschützt durch drei Kopfstützen und ebenso viele Dreipunktgurte. Bei Bedarf kann das 260 Liter kleine Gepäckabteil durch umlegen der asymmetrisch geteilten Lehne in mehreren Stufen auf über einen Kubikmeter Fassungsvermögen vergrößert werden.

Ein Sportfahrwerk erlaubt hohe Kurvengeschwindigkeiten. Um dies zu erreichen, wurden die Federraten erhöht und der Durchmesser der Stabilisatoren vergrößert, die Karosserie wanderte 15 Millimeter tiefer Richtung Asphalt. Dennoch bleibt der Komfort nicht auf der Strecke. Die Feder-Dämpfer-Abstimmung gefällt mit feinfühligen Ansprechverhalten.

Dem hohen Leistungspotenzial des GSi gebieten Scheibenbremsen rundum Einhalt. Für Spurstabilität auch auf nasser oder glatter Fahrbahn sorgt das serienmäßige ABS, das mit einer Traktionskontrolle, die über Bremsen- und Motoreingriff arbeitet, kombiniert ist. Schön, dass diese Schlupfregelung erst relativ spät greift und so die Antriebsräder noch ein wenig Staub aufwirbeln dürfen, ehe die Elektronik zu regeln beginnt.

Wie in allen Corsa-Modellen, arbeitet auch im GSi jetzt eine elektrische Servolenkung, deren Wirkungsgrad geschwindigkeitsabhängig ist. Diese EPS (Electric Power Steering) genannte Lenkhilfe sorgt dafür, dass sich beispielsweise beim Einparken das Lenkrad extrem leicht drehen lässt, andererseits aber die Lenkunterstützung auf der Autobahn auf ein Minimum reduziert wird. Der Aufwand kann in der Praxis überzeugen: Die Servolenkung im GSi arbeitet sehr präzise und gibt prompte Rückmeldung von der Fahrbahn.

Der Kleine hat mächtig Dampf unter der Haube: 125 Pferdchen bei nur 1140 Kilo Gewicht, das ist eine Mischung, die eine Menge Fahrspaß verspricht. Dabei macht der Corsa überhaupt kein Aufhebens um seine Leistungsfreude. Leise läuft er, wirkt unten rum ein wenig schlapp, wenn aber so 3500 bis 4000 Touren auf dem Drehzahlmesser stehen, wird er richtig spritzig. Weil jedoch bei 6500 U/min schon der rote Bereich anfängt, ist das Drehzahlband, in dem der Vierventiler Spaß macht, relativ schmal .

Trotzdem, der GSi geht gut: Die Höchstgeschwindigkeit liegt jenseits der magischen 200-Stundenkilometer-Marke und Tempo Hundert ist aus dem Stand nach nur neun Sekunden erreicht. Auch bei der Elastizitätsmessung gibt sich der Opel keine Blöße: Für den Zwischenspurt von 80 auf 120 km/h nimmt er sich 11,5 Sekunden Zeit.

Neben dem kräftigen Triebwerk, dem sportlichen Fahrwerk und dem aufgepeppten Innenraum erhält der Kunde noch ein umfangreiches Ausstattungspaket dazu. Ein kleiner Heckspoiler und Alufelgen sorgen außen für ein wenig sportlichen Touch. Innen werden die Passagieren von einem Stereo-Cassetten-Radio und einer Klimaanlage verwöhnt. Elektrische Fensterheber und die Zentralverriegelung sind ebenso im GSi-Paket enthalten, wie elektrisch verstellbare und beheizte Außenspiegel.

Ein weiteres Plus in der Kostenkalkulation bringen dem Corsa seine langen Wartungsintervalle - nur alle 30000 Kilometer muss er zum Kundendienst in die Werkstatt.

Der Corsa kann deutlich mehr, als er nach außen hin zeigt. Er verbindet die Vorteile eines Kleinwagens mit dem Spass-Faktor eines gut motorisierten Kurvenflitzers. Dabei verzichtet er auf ein aggressives Äußeres, setzt dafür auf eine komplette Ausstattung. Dass darüber hinaus auch noch der Preis in Ordnung geht und die Unterhaltskosten relativ niedrig ausfallen, lassen den Corsa GSi noch attraktiver erscheinen.