Erst 1.782 km, in einer Saison gefahren, hat dieser federleichte Turbo-Flitzer hinter sich! Der Neupreis dieses Erstbesitzes betrug EUR 41.050,00 (Anm.: Österreich-Preis). Der Zustand ist top und ein paar Extras sind auch noch dabei.

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Dieser Wagen

Farbe: brillantgelb
Erstzulassung: 15.08.2003
Besitzer: Erstbesitz
Pickerl: 08/2006
km-Stand: 1.782
Unfälle: nein
Garage: ja
Nichtraucher: ja

Technische Daten

Motor
Bezeichnung: ECOTEC®
Kraftstoff: Super bleifrei
Anzahl der Zylinder: 4, Reihe
Ventile: 4 je Zylinder
Aufladung: Abgasturbolader
Bohrung x Hub: 86,0 x 86,0 mm
Hubraum: 1998 cm³
Leistung: 147kW (200PS) bei 5.500 U/min
Drehmoment: 250Nm bei 1.950-5.500 U/min
Verdichtungsverhältnis: 8,8:1

Antrieb, Bremsen
Getriebe: Fünfgang
Antrieb: Hinterradantrieb
vorne: doppelte Dreiecksquerlenker, Stabilisator, Schraubenfedern, Stoßdämpfer
hinten: doppelte Dreiecksquerlenker, Schraubenfedern, Stoßdämpfer
Bremsen: Scheibenbr. v/h (v bel.), ABS

Verbrauch und Leistungen
Kraftstoffverbrauch
in Liter auf 100 km
nach 1999/100/EG:
Innerstädtisch: 11,9
Außerstädtisch: 6,5
Gesamt: 8,5
0-100 km/h: 4,9 sec
60-100 km/h (im 4. Gang): 10,2 sec
Höchstgeschwindigkeit: 243 km/h

Reifen- und Felgengröße
Reifengröße vorne/hinten:
175/55 R17; 225/45 R17
Felgengröße vorne/hinten:
5,5 J x 17; 7,5 J x 17

Abmessungen und Gewichte
Länge: 3.786 mm
Breite inkl. Außenspiegel: 1.884 mm
Breite exkl. Außenspiegel: 1.708 mm
Höhe: 1.117 mm
Radstand: 2.330 mm
Spurweite vorne/hinten: 1.450 mm / 1.488 mm

Tankinhalt: 36 Liter
Reichweite (bis Tankreserve): 348 km
Kofferraumvolumen: 206 Liter
Fahrzeugleergewicht ohne Fahrer: 930 kg
Leergewicht inkl. Fahrer (nach 70/156/EWG): 1.005 kg
Zulässiges Gesamtgewicht: 1.150 kg

Ausstattung

Serie: ABS; Airbag an Fahrerseite; Alarmanlage, fernbedienbar; Chassis, Aluminium 5-Gang-Sportgetriebe; Hinterradantrieb; Karosserie, Kunststoff; mit integriertem Überrollbügel; Wegfahrsperre, elektronisch; Zahnstangenlenkung (ohne Servounterstützung); Becherhalter; Drehzahlmesser; Fernentriegelung für Motorhaube und Frontklappe; Fußmatten im

Stoffverdeck, schwarz; Tankverschluss, versperrbar; Verbundglaswindschutzscheibe.
Extras: gelbe Unterbodenbeleuchtung, innen Schwarzlicht, Radio-Fernbedienung am Lenkrad.

Zustand

1a-Zustand. Anders kann man diesen Zustand nicht bezeichnen. Jeder Test möglich.

Weitere Fotos

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Zusatzinfos zu Speedster

im WWW gibt es zahlreiche Infos zu diesem Beschleunigungs- und Kurven-Wunder. Hier zwei Beispiele.

http://www.opel.at/

Der puristische Sportwagen, der mit seiner Fahrdynamik und Leichtbauweise Fahrspaß pur garantiert.
Der Opel Speedster.

FAHRSPASS
Fahrdynamik ohne Kompromisse
Den Speedster-Fahrspaß erfährt nur, wer seine Beschleunigung, seinen Bremsweg und sein Kurvenverhalten austestet. Denn nur dann vermittelt sich das Zusammenspiel zwischen Fahrer, Speedster und Straße. Testen Sie, wie rasant die Welt in 4,9 Sekunden sein kann.

Beschleunigung
Ein Mittelmotor mit 200 PS. Ein Leergewicht von 930 kg, das heißt 4,65 kg pro PS. Kein Wunder, dass er in 4,9 Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigt. Der Opel Speedster Turbo.

Bremskraft
Wenn Sie auf's Bremspedal treten, stoppt der Opel Speedster von 100 km/h auf 0 in 38,5 Metern! Dabei kommt das serienmäßige ABS Bremssystem zum Einsatz. Innenbelüftete, 288 mm große Bremsscheiben, bewährte Bremszangen und ein Bremskraftverstärker vollenden die energische Bremsanlage. Da entspricht die Bremskraft der Leistung des Opel Speedster.

Kurvengenuss
Der Opel Speedster ist ein Kurvenwunder. Satt und sicher liegt er mit seinem rennsportlichen Fahrwerk auf der Straße. Der tief liegende Schwerpunkt kombiniert mit dem Mittelmotor und dem Heckantrieb tun ihr Übriges.

AUSSENDESIGN
Avantgardistische Optik
Er zeigt die Dynamik eines sprungbereiten Raubtiers mit angespannten Muskeln, vereint mit der klaren Form einer Hochleistungsmaschine - das war das Ziel der Opel Designer. Sie sehen dies in seinem gedrungenen Heck, seiner keilförmigen Form, seiner langen Motorhaube und auch in den trapezförmigen Heckleuchten. Getönte trapezförmige Heckleuchte dreidimensional unterstreichen getönte Front- und Heckscheinwerfer im Aussehen das gestraffte Oberflächendesign des Opel Speedster.

17" Aluminiumfelgen
Der Opel Speedster rollt auf 5,5 J x 17 (vorne) und 7,5 J x 17 (hinten) Aluminiumfelgen. Die eigens entwickelten Bridgestone Potenza Reifen haben vorne das Format 175/55 und hinten 225/45 R 17.

Dreidimensionale Scheinwerfer
Sie sind mit Aluminium unterlegt und mit den kleinsten derzeit am Markt erhältlichen H7-Einheiten ausgestattet. Außerdem sind sie dunkel getönt.

Luftzufuhr
Ein Motor braucht Kühlung. Und der Fahrtwind wirkt - über die seitlich am beginnenden Heckbereich abgesetzten Lufteinlässe - typisch Roadster. Besonders groß sind sie beim Opel Speedster Turbo, weil der 2.0 Turbo ECOTEC® eine Extraportion Kühlung benötigt.

Turboelemente
Optisch besticht der Opel Speedster Turbo durch einen speziellen Kühlergrill mit einem neuen Design, eine Frontspoilerlippe und einen dezenten Heckspoiler, der für höheren Anpressdruck sorgt.

INNENDESIGN
Maßanfertigung für Design - Details
Kein Rücksitz, kein nutzloses Detail und kein Gramm zu viel finden sich im Opel Speedster. Der puristische Innenraum wird allein durch blankes Aluminium kombiniert mit Leder bestimmt. Die exklusiven Details offenbaren sich dabei erst auf den zweiten Blick.

Aluminium-Schaltknauf
Aus dem kühlen Metall geformt liegt der Schaltknauf gut in der Hand. Und setzt zusätzliche Akzente im Innenraum.

Mittelstrebe
Die aus Aluminium gefertigte Mittelstrebe schafft eine optische Verbindung zwischen der Armaturentafel und dem Fußraum. Das minimalistische Designkonzept wird hier konsequent aufgegriffen.

Sport-Leder-Lenkrad
Das im sportlichen 3-Speichen-Design gestaltete Leder-Lenkrad ist das kleinste mit integriertem Fahrerairbag.

Produktionsnummer
Die streng limitierte Kleinserie spiegelt sich in der Seriennummer wider und unterstreicht die Exklusivität des Opel Speedster. Dezent integriert sich diese kleine Marke im aufgeräumten Cockpit.

Turboelemente
Die sportlich gestalteten Instrumente des Opel Speedster Turbo haben silberfarbene Zifferblätter und setzen exklusive Akzente im Innenraum.

INNOVATION
Neuerungen in Kleinserie
Der Opel Speedster setzt Meilensteine im Automobilbau: Er ist der erste Serien-Opel mit einem Chassis aus miteinander verklebten Aluminium-Strangprofilen und einer Karosserie aus glasfaserverstärktem Kunststoff. Das bringt enorme Steifigkeit bei extrem niedrigem Gewicht.

2.0 Turbo ECOTEC®
Der neue Zweiliter Turbomotor leistet 147 kW (200 PS) und katapultiert die Fahrmaschine von 0 auf Tempo 100 in nur knapp 4,9 Sekunden. Fahrspaß pur versprechen auch die 243 km/h Höchstgeschwindigkeit. Obendrein stellt er sein maximales Drehmoment von 250 Nm zwischen 1.950 und 5.500 U/min bereit.

Mittelmotorprinzip
Je tiefer und näher der Masseschwerpunkt an der Fahrzeugmitte liegt, desto spontaner und direkter reagiert das Auto auf Lenkbewegungen - so weit die Physik. In der Praxis setzt man daher auf einen Mittelmotor. Der Lohn: eine deutlich höhere Agilität. Für den Antrieb des Opel Speedster ist neben der Lage des Motors auch die Anordnung der Antriebsräder wichtig - die Entscheidung ist klar: Heckantrieb, was sonst?

VARIANTEN
Auf den ersten Blick ein Roadster
Mit seinen Formen und Maßen zeigt der Opel Speedster schon auf den ersten Blick, dass er ein Roadster ist. Sein Radstand von 2,33 m, eine Länge von 3,78 m, eine Breite von 1,88 m, eine Höhe von 1,11 m und einen Abstand von 0,14 m zum Asphalt beweisen, wie satt der Opel Speedster auf der Straße liegt.

SICHERHEIT
Zuverlässige Präzisionsarbeit
Puristische Fahrmaschinen müssen leicht sein und mit einem leistungsstarken Motor, einem knackigen Getriebe, vier Rädern und einem Lenkrad ausgestattet sein. Doch auch die notwendigen Sicherheitskomponenten gehören an Bord. Deshalb verfügt der Opel Speedster neben einem verwindungssteifen Aluminium-Chassis und Glasfaser-Crashboxen im vorderen Bereich auch über ABS, Fahrerairbag und Überrollbügel.

ABS
Der Opel Speedster stoppt von 100 km/h auf 0 in 38,36 Metern. Daran beteiligt ist auch das serienmäßige 4-Kanal-Antiblockiersystem und die innenbelüfteten Scheibenbremsen rundum mit 288 mm Durchmesser. Zusätzlich wartet der Opel Speedster serienmäßig mit Bremskraftverstärker auf.

Fahrerairbag
Der Fahrerairbag befindet sich im handlichen Sport-Lederlenkrad und entfaltet sich in Sekundenbruchteilen im Falle eines Aufpralls.

Überrollbügel
Der stählerne Überrollbügel ist nicht nur aus ästhetischen Gründen an der Karosserie angebracht - er schützt besonders im Falle eines Überschlags.

http://de.wikipedia.org/wiki/Opel_Speedster

Der Opel Speedster wird seit 2000 produziert. Er basiert auf dem Lotus Elise und wird im Lotus-Werk in Hethel/Norwich in England hergestellt.

Charakteristisch für den Speedster ist seine geringe Höhe von nur 111,7 cm, die Beschleunigung (Saugmotor: 0-100 km/h in 5,9 Sekunden, Turbomotor: 4,9 Sekunden) und die guten Fahreigenschaften, welche sich am besten in engen Serpentinen zeigen.

Der 945 kg schwere Wagen wird von einem 108 kW (147 PS) starken 4-Zylinder-Ecotec-Motor mit 2.198 cm³ (2,2 l) Hubraum angetrieben.

Seit 2003 gibt es auch eine 1.998 cm³ (2,0 l) Turbo Variante mit 200 PS, die ebenfalls im Zafira-A OPC, Astra-G OPC (Limousine & Caravan) und im Saab 9-3 einsetzt wird.

In England wird der Speedster unter Vauxhall mit nahezu identischem Aussehen verkauft. Einzig die Logos auf dem Fahrzeug und - natürlich - das rechts montierte Lenkrad sind die offensichtlichen Unterschiede. Anfänglich kamen die selben Motoren wie im Opel Speedster zum Einsatz, Ende 2003 folgte dann eine leistungsgesteigerte Variante des Turbomotors mit 220 PS (Vauxhall VXR 220) gepaart mit einem modifizierten Renn-Fahrwerk.

Neben der Serienversion des Opel Speedster wurde 2002 auch ein von einem 1,3 Liter Common-Rail Dieselmotor angetriebene Studie vorgestellt, welche mit einer Spitzengeschwindigkeit von 250 km/h und einem Durchschnittsverbrauch vom 2,5 Liter Diesel auf 100 Kilometer glänzt. Bei einer 24-Stunden-Testfahrt konnte der sogenannte Eco-Speedster 17 Rekorde aufstellen, wobei das Fahrzeug die letzten Meter wegen eines Elektronikdefektes geschoben werden mußte, um den 17. Rekord zu erreichen.