weltweit nur 12 Stück: echte FAHRMASCHINE


Es ist schon die originale ST4s eine Wucht, jedoch diese Ducati ST4s hat einiges mehr zu bieten. Dieses mängelfreie Bike wurde nur von echten Ducati-Liebhabern bessesen und gefahren. Leistung: deutlich mehr als original, jedoch nie gemessen!!

Dieses Bike

Farbe: rot
Erstzulassung: 07.08.2001
Vorbesitzer: 2 (08/01-08/02; seit 09/2002)  Pickerl bis: 08/2005
Vignette: 2005
km-Stand: 14.000

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Unfälle: nein
Servicegepflegt: ja
Parkschäden: nein
Garage: ja  Mängel: nein
Zubehör: spezielle Montageständer (ca. EUR 150,00 pro Stück) und Ducati-Abdeckplane.

Technische Daten

Motor (ST4s, original)
Typ: Flüssigkeitsgekühlter Zweizylinder in L-Form, 4 Ventile pro Zylinder, desmodromisch gesteuert
Hubraum: 996 ccm
Bohrung x Hub: 98 x 66,5 mm
Verdichtungsverhältnis: 11.5:1
Leistung, orig.: 88 kw (117 PS) bei 9.500 U/min am Hinterrad.
Drehmoment: 98 Nm bei 7.000 U/min
max. Drehzahl: 10.000 U/min
Gemischaufbereitung: Elektronisch gesteuerte Marelli Einspritzanlage, Drosselklappendurchmesser 50 mm

Getriebe
Getriebe: 6 Gänge
Primärantrieb: Geradeverzahnte Getrieberäder, Übersetzungsverhältnis: 1,844 (32/59)
1.-6.Gang: 2,467 (15/37); 1,765 (17/30); 1,350 (20/27); 1,091 (22/24); 0,958 (24/23); 0,857 (28/24).
Sekundärantrieb: Kette (Fabrikat: DID; Typ: 525 HV; Maße: 5/8" x 5/16"; Glieder: 102); Kettenzitzel 15 Zähne; Kettenrad 38 Zähne;
Kupplung: Hydraulisch betätigte Mehrscheibenkupplung im Ölbad

Bremsen
Vorderradbremse: Doppelscheiben gelocht; Material: Stahl; Scheibendurchmesser: 320 mm; Hydraulische Steuerung über Bremshebel am der rechten Lenkerseite;
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Bremsfläche: 88cm²; Bremssattel mit differenzierten Kolben; Fabrikat: BREMBO; Typ: 30/34 - 4 Kolben; Bremsbeläge: TOSHIBA TT2802; Bremszylindertyp: PS 16.
Hinterradbremse: Feste Stahlscheibe, gelocht.; Scheibendurchmesser: 245mm; Hydraulische Steuerung über Pedal auf der rechten Seite; Bremsfläche: 25cm²; Fabrikat: BREMBO; Typ: P 34; Bremsbeläge: FERIT I/D 450 FF; Bremszylindertyp: PS 11

Radaufhängung
vorne: Öldynamische Up-Side-Down Gabel mit einem außen liegenden Einstellsystem für die hydraulische Dämpfung in der Zug- und Druckstufe und für die Vorspannung der in den Holmen liegenden Federn.
Durchmesser der Tauchrohre: 43mm
Hub auf Holmachse: 130mm

hinten: Mit progressiver Betätigung, durch die Zwischensetzung eines Kipphebels zwischen den Rahmen und dem oberen Schwenkpunkt des Federbeins. Das Federbein mit getrenntem Behälter ist sowohl in der Druck- und zugstufe als auch in der Federvorspannung regulierbar und ist an seinem unteren Teil an eine Einarmschwinge aus Stahl gehakt. Die Schwinge dreht um die durch den Motor verkaufende Schwingenachse.
Dieses System verleiht dem Motorrad seine hervorragende Stabilität.
Hub: 65mm; Durchfederung des Hinterrads: 148mm

Abmessungen und Gewichte
Länge: 2.070mm
Breite: 730mm
Höhe: 1.180mm
Radstand: 1.430mm
Lenkkopfwinkel: 24°
Lenkeinschlag: 30° nach rechts
und links

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Tankinhalt: 21 Liter (davon 6 Liter Reserve)
Trockengewicht (ohne Batterie, Schmierstoffe, Kühlflüssigkeit): 205 kg
Trockengewicht dieser ST4s: 190kg
Sitzhöhe: 820 mm
Reifen vorne: 120/70 ZR 17
Reifen hinten: 190/50 ZR 17

Leistungen
Höchstgeschwindigkeit: 250 km/h (laut Besitzer: knapp 300km/h)
bei 180km/h: Wheely im 4. Gang möglich (lt. Besitzer)
0-200km/h: 12 Sekunden (von Besitzer gestoppt)

Besonderheiten dieser Ducati

alle Teile, die in Serie aus grau-schwarzem Kunststoff sind, sind hier aus Carbon (siehe Fotos unten), ausgenommen die hinteren Blinkerleuchten-Gehäuse sind im Carbon-Look. Diese Limited Edition, von der es weltweit nur 12 Stück gibt, weist einige Modifikationen auf: Schwungscheibe mit extrem geringen Massenträgheitsmoment (dadurch sehr unmittelbare Drehzahländerungen möglich), Drehzahlmesser mit grünen Ziffern, Sport-Luftfilter, Sport-Auspuffanlage (Sil-Motor), Sportkolben, Performance-Kupplung.

Einzelanfertigung ist die zweifarbige Leder-Sitzbank mit Ducati-Schriftzug und Ducati-Logo. Ein Unikat ist auch der Carbon-Beschlag am Tank. Hinten ist ein 190er-Reifen aufgezogen, die marcesini-Felgen sind auch eine Besonderheit. Die Bereifung ist übrigens erst 500km und knappe 6 Wochen alt.

Erstbesitzer war ein ausgesprochener Ducati-Enthusiast. So wurden darüberhinaus auch leichtere Brems- und Kupplungshebel (Titan) verwendet um letztendlich das Gewicht drastisch zu reduzieren. Das Trockengewicht liegt bei 190 kg (ggü. Serie 210kg). Dieser Erstbesitzer fuhr gerade einmal 1.100km mit dem Bike und verkaufte es nach dem 1.000er-Service an den derzeitigen Besitzer, der es nicht minder pflegte. Bei 11.000 wurde das 10.000er-Service gemacht und der komplette Antriebssatz getauscht, sowie die Steuerriemen (2 Stk.) erneuert. In den Tachometer drang Wasser, weshalb er als Garantiefall getauscht wurde. Somit ist der Kilometerstand des Fahrzeugs um 11.000 höher als am eingebauten km-Zähler angezeigt. Das Service fand bei der Firma Ducati Lietz (Waidhofen/Ybbs) statt.

Leider ist es mittlerweile ein Stehfahrzeug geworden. Es ist ein Fahrzeug für Kenner und Könner. Das Performance-Fahrwerk ist genial. So ist das Kurvenfahren eine sehr stabile Angelegenheit. Auch Ausfahrten von mehr als 6 Stunden werden als entspannend empfunden! Leistung ist ab 2.500 U/min eigentlich immer im Überfluss vorhanden. Die Bremsen sind kräftig und lassen sich hervorragend dosieren. Es fuhr immer nur der Besitzer. Es durfte nicht einmal jemand anderer oben sitzen.

Zustand

Mängel: keine bekannt. Kratzer (1, 2) gibt es durch Benützung (Auf- und Absteigen). Pickerlbericht vom 22.03.2005 bei 2.467km (ca. 13.500): leichter Mangel Kennzeichenbeleuchtung. Wurde behoben. Der Zustand ist wirklich 1a, da es sich um ein Garagenfahrzeug handelt, das nur an schönen Tagen bewegt wurde. Die Reifen sind erst 500km oder 6 Wochen alt.

Desmodromik

[aus der Bedienungsanleitung] Ventilsteuerung: Desmodromisch mit vier Ventilen pro Zylinder, über acht Kipphebel gesteuert (vier für die Öffnung und vier für die Schließung) und zwei obenliegende Nockenwellen im Zylinderkopf. Die Steuerung erfolgt durch die Kurbelwelle über Stirnzahnräder, Riemenscheiben und Zahnriemen.
[wikipedia.de] Die Desmodromik ist eine spezielle Form der Ventilsteuerung bei Viertaktmotoren. Abgeleitet ist der Name aus dem Griechischen von "Desmo Dromos", was soviel wie kontrollierte Bewegung bedeutet. Üblicherweise werden die Ventile eines Verbrennungsmotors durch Kipphebel, Schlepphebel oder Tassenstößel geöffnet und durch Ventilfedern wieder geschlossen. Bei der desmodromischen oder zwangsweisen Ventilsteuerung jedoch wird ohne Ventilfedern gearbeitet und auch die Schließbewegung gesteuert ausgeführt. Hierfür sind beispielsweise für jedes Ventil zwei Kipphebel und zwei Nocken auf der Nockenwelle vorhanden, von denen einer wie üblich das Ventil öffnet, der andere schließt. Um auch zum Starten eines Motors die Ventile dicht schließen zu haben, wird zusätzlich zum nockengesteuerten Schließ-Mechanismus teils zusätzlich eine schwache Ventil-Schließfeder verbaut. Da die Qualität der Federstähle in den Anfängen des Motorsports sehr zu wünschen übrig ließ und Federbrüche sowie Ventilflattern bei hohen Drehzahlen an der Tagesordnung waren, wurden Systeme erdacht, dieser Problematik zu entgehen. Viele Motorenhersteller und Konstrukteure entwickelten eigene, zum Teil sehr aufwändige Systeme, die oftmals das Versuchsstadium nicht überstanden. Es entstanden Systeme mit Kulissenführung, einzelnen Nocken für die Öffnungs- und die Schließphase sowie Kurvenbahnen. Diese präzisen Steuerungen, mit der enorme Ventilbeschleunigungen (zumindest theoretisch) realisiert werden konnten und die Gefahr von Ventilflattern sowie Ventilfederbrüchen ausschließen, hatten alle den Nachteil, aus einer Vielzahl von verschleißanfälligen Kleinteilen zu bestehen.
Aufgrund der daraus resultierenden hohen Herstellungs- und Wartungskosten konnten sich die Desmodromiken nur in einer Ausnahme durchsetzen: Fabio Taglioni hatte für Ducati eine vergleichsweise einfache Desmodromik entwickelt, die bis heute in den italienischen Sportmotorrädern verwendet wird.

weitere Fotos

Sitzbank Einzelanfertigung  |   DUCATI SPORTTOURING Schriftzug  |   DUCATI Schriftzug  |   desmodromico ST4s Schriftzug  |   Bremsscheiben und Bremszangen vorne  |   Carbon am Tank und Tankdeckel  |   Carbon am Tank Unikat  |   Carbon look alike Blinkergehäuse  |   Carbon Endtopf links  |   Carbon Endtopf rechts  |   Sil Motor Auspuff
Hintere Bremsanlage  |   Carbon Abdeckungen und Deckel  |   Öhlins Federbein, einstellbar  |   Carbon Abdeckungen Ritzel  |   Carbon hinterer Kotflügel und Kettenschutz  |   Carbon vorderer Kotflügel  |   Rückspiegel  |   Federgabel Öhlins  |   Hinterreifen Profil  |   Vorderreifen Profil  |   von vorne  |   Heckansicht  |   Heck  |   Heckansicht mit Reifenprofil  |   von oben  |   Instrumente  |   Digitalanzeige für Temperatur u.a.  |   Carbon Tankdeckel  |   Blick auf Lenker und Armaturen  |   Verkleidung vorne, Rückspiegel  |   Scheinwerfer und Blinker  |   von links vorne  |   Carbon Seitenverkleidung  |   von rechts  |   von links  |   Lackabmattung  |   oberflächlicher Kratzer  |   Kranz mit Kette  |   hintere Felge mit Kranz  |   Lenkkopf  |   Kupplungshebel Titan einstellbar  |   Schnelldemontage Kupplungshebel  |   Rückspiegel Detail  |   km-Stand und Tachometer  |   120/70 ZR17 vorne  |   marchesini Felgen  |   190/50 ZR 17 hinten  |   Sil Motor Schriftzug am Auspufftopf  |   aufgebockt auf Montageständern  |   Montageständer hinten  |   Montageständer vorne  |   Abdeckplane Ducati  |   Abdeckplane DUCATI-Schriftzug  |   beide speziellen Montageständer
wer oder was ist "Sachkundig"?
Mein Name ist Dipl.-Ing. Guido Pfeiffermann. Ich verkaufe KFZ über eBay. Alle Fahrzeuge werden von mir vor der Auktion geprüft. Mängel werden nicht nur erkannt, sondern auch aufgelistet. Mehr über mich auf der mich-Seite. Ich garantiere, dass das Fahrzeug zum Zeitpunkt der Übergabe den beschriebenen Zustand aufweist. Wenn nicht anders angegeben, erfolgt die Abholung bzw. Überstellung des Fahrzeuges prompt nach der Auktion. Damit keine Mißverständnisse entstehen: ich bin KEIN Sachverständiger!
wie ist der genaue Ablauf?
Das Fahrzeug befindet sich in 1030 Wien und kann selbstverständlich nach Terminvereinbarung besichtigt werden. Es ist jeder Test (ÖAMTC, ARBÖ, etc.) möglich; Mängel sind nicht bekannt. Garantiert wird, dass sich das Fahrzeug im beschriebenen Zustand befindet. Das Fahrzeug ist angemeldet und kann jederzeit abgemeldet werden. Ich (Mitgliedsname "sachkundig") trete lediglich als Kommissionär auf und kann daher für das Fahrzeug keine Garantie geben. Zustellung möglich: € 0,55 je Kilometer, Mindestpreis € 90,00. Zustellung auch in andere EU-Länder möglich (bitte vor Angebotsabgabe Kontakt aufnehmen)!
Pflichten des Verkäufers
Es gilt eine eingeschränkte, jedoch faire Gewährleistungsregelung: 14-tägiges Rückgaberecht nach Übergabe des Fahrzeugs, wenn festgestellt wird, dass im Rahmen dieser Artikelbeschreibung falsche Angaben gemacht wurden und/oder schwere Mängel im Sinne des Österr. KFG vorliegen und verschwiegen wurden. Mir wurde vom Verkäufer versichert, dass alle Angaben richtig sind bzw. konnte fast alles von mir nachgeprüft werden. Kosten für An- und Abmeldung, sowie alle Nebenkosten (z.B. Transport) trägt im Falle einer Rückgabe der Käufer, daher ist eine Überprüfung vor der Ummeldung sinnvoll.
Pflichten des Käufers
Tritt der Käufer nach erfolgtem Zuschlag vom Kauf zurück, so gilt die Regelung einer Abschlagszahlung als vereinbart. Die Höhe beträgt € 360,00 (siehe Spaßbieter). Selbstverständlich gilt diese Zahlungsverpflichtung nur für sogenannte "Spaßbieter", also nicht bei einem berechtigten Rücktritt aufgrund einer falschen Artikelbeschreibung oder verschwiegener schwerer Mängel.